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　　根據(jù)2014年全球市場預(yù)測，未來20年，來自亞太地區(qū)的航空公司將需要12,000多架新的客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)。占同期在全球交付的所有新飛機(jī)的39％。這也意味著該地區(qū)將趕超歐洲，北美和中東的市場。這些令人印象深刻的數(shù)據(jù)再次證明了亞太市場的重要性-對歐洲工業(yè)也是如此。

　　歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司在亞太地區(qū)占有很大的市場份額。其所有訂單中超過27％來自該地區(qū)。2013年，空中客車公司進(jìn)一步鞏固了地位，獲得了379份確認(rèn)訂單。在這一年中，該公司還向該地區(qū)的客戶交付了232架新飛機(jī)。這占該地區(qū)交付的所有新飛機(jī)的37％。

　　歐盟早就認(rèn)識到亞太市場的重要性。但是，由于自2010年以來一直在與東盟就自由貿(mào)易協(xié)定進(jìn)行談判，因此歐洲委員會越來越依賴雙邊自由貿(mào)易協(xié)定。他們與韓國達(dá)成的協(xié)議于2011年生效，顯示了它們提供的巨大潛力。第一年，歐盟對韓國的出口增長了16.2％，而歐盟從韓國的進(jìn)口增長了4.7％。進(jìn)口增長相對較低僅是由于歐洲經(jīng)濟(jì)疲軟。但是，現(xiàn)在又起飛了。

　　這一趨勢也反映在德國與亞太地區(qū)的最新貿(mào)易數(shù)據(jù)中。在2013年外貿(mào)出現(xiàn)小幅下滑之后，2014年上半年貿(mào)易流量再次增加。出口能夠顯著增長，與去年同期相比增長了3.7％，這意味著它們的增長速度超過了德國整體出口。進(jìn)口也出現(xiàn)了積極的增長，增長了1.1％。總體而言，與亞太地區(qū)的貿(mào)易約占德國所有對外貿(mào)易的15％，并且這一比例正在上升。

　　上半年，德國出口業(yè)務(wù)的推動(dòng)力是中華人民共和國，盡管最近幾個(gè)季度中華人民共和國的經(jīng)濟(jì)增長略有下降。德國對日本和韓國的出口也呈上升趨勢。另一方面，德國與印度和東盟國家的對外貿(mào)易下降。但是，東盟國家之間存在差異。最重要的是，德國出口商在印度尼西亞和馬來西亞經(jīng)歷了大幅下跌，而上半年德國與菲律賓的貿(mào)易表現(xiàn)良好。值得注意的是，前六個(gè)月從緬甸的進(jìn)口增長了62.9％。

　　德國商業(yè)亞太委員會（APA）的目標(biāo)是在2014年11月20日至22日在越南胡志明市舉行的亞太會議上確定新的優(yōu)先事項(xiàng)。其座右銘是"了解趨勢和觀點(diǎn)"。自1986年以來，該會議每兩年在不同的亞洲大都市舉行一次，已成為德國以外最大的社交活動(dòng)，吸引了來自德國和該地區(qū)的政治和商業(yè)決策者，包括海外德國代表團(tuán)團(tuán)長。它將由APA主席HubertLienhard，德國技術(shù)公司Voith的首席執(zhí)行官和聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長SigmarGabriel共同開幕。

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